항공 우주 산업의 큰 성과는 항공 우주 재료 기술의 개발과 혁신과 분리 할 수 ​​없습니다. 전투기의 높은 고도, 고속 및 높은 기동성은 항공기의 구조 재료가 강도와 강성 요구 사항을 충분히 보장해야합니다. 엔진 재료는 고온 저항, 고온 합금, 세라믹 기반 복합 재료에 대한 수요를 충족시켜야합니다.

기존의 강철은 300 ℃ 이상으로 부드럽게하므로 고온 환경에 적합하지 않습니다. 더 높은 에너지 전환 효율을 추구하기 위해 열 엔진 출력 분야에서 더 높은 작동 온도가 필요합니다. 고온 합금은 600 ° 이상의 온도에서 안정적인 작동을 위해 개발되었으며 기술은 계속 발전하고 있습니다.

고온 합금은 항공 우주 엔진의 핵심 재료이며, 이는 철 기반 고온 합금으로 나뉘며, 합금의 주요 요소에 의해 니켈이 기반으로합니다. 고온 합금은 발 창립 이래 Aero-Engines에서 사용되었으며 항공 우주 엔진 제조에서 중요한 재료입니다. 엔진의 성능 수준은 주로 고온 합금 재료의 성능 수준에 달려 있습니다. 현대의 에어로 엔진에서, 고온 합금 재료의 양은 엔진의 총 중량의 40-60 %를 차지하며 주로 4 가지 주요 핫 엔드 구성 요소의 연소실, 가이드, 터빈 블레이드 및 터빈 디스크에 사용되며, 잡지, 촉매 및 꼬리 꺼짐과 같은 구성 요소에 사용됩니다.

(다이어그램의 빨간색 부분은 고온 합금을 보여줍니다)

니켈 기반 고온 합금 일반적으로 특정 스트레스 조건보다 600 °에서 작동하며, 고온 산화 및 부식성이 우수 할뿐만 아니라 높은 온도 강도, 크리프 강도 및 지구력 강도 및 피로 저항성이 높습니다. 주로 고온 조건에서 항공 우주 및 항공 분야, 항공기 엔진 블레이드, 터빈 디스크, 연소실 등과 같은 구조적 구성 요소에서 주로 사용됩니다. 니켈 기반 고온 합금은 제조 공정에 따라 변형 된 고온 합금, 고온 합금 및 새로운 고온 합금으로 나눌 수 있습니다.

열 내성 합금 작업 온도가 높고 높을수록 합금의 강화 요소는 점점 더 많기 때문에 조성이 더 복잡하여 일부 합금은 캐스트 상태에서만 사용될 수 있으며, 뜨거운 처리로 변형 될 수 없습니다. 더욱이, 합금 요소의 증가는 니켈 기반 합금이 성분의 심각한 분리로 고형화되어 구성 및 특성의 불균일성을 초래합니다.고온 합금을 생산하기 위해 분말 야금 공정을 사용하면 위의 문제를 해결할 수 있습니다.작은 분말 입자, 분말 냉각 속도, 분리, 개선 된 뜨거운 작업성, 고온 합금의 뜨거운 실행 가능한 변형으로의 원래 주조 합금, 항복 강도 및 피로 특성으로 인상되며, 고성장 합금의 생산을 위해 분말 고온 합금으로 인상적입니다.