Stellantis는 향후 몇 년 동안 전기 자동차 전략에 필요한 입력을 얻기를 희망하면서 호주로 향하고 있습니다.
월요일, 자동차 제조업체는“상당한 니켈 및 코발트 황산염 배터리 제품의 미래 판매”와 관련하여 시드니에 등재 된 GME 자원 Limited와의 결합 된 이해 메모에 서명했다고 밝혔다.
MOU는 웨스턴 오스트레일리아에서 개발 될 Niwest Nickel-Cobalt 프로젝트의 자료에 중점을두고 있다고 Stellaantis는 말했다.
성명서에서, 회사는 Niwest를 전기 자동차 시장에서 매년 약 90,000 톤의“배터리 니켈 설페이트 및 코발트 설페이트”를 생산할 사업으로 묘사했습니다.
Stellantis는 현재까지 3 천만 달러 (1,800 만 달러) 이상이“시추, 야금 테스트 및 개발 연구에 투자하고있다”고 말했다. 이 프로젝트의 최종 타당성 조사는 이번 달에 시작됩니다.
월요일에 성명서에서 Fiat, Chrysler 및 Citroen이 포함 된 Stellantis는 2030 년까지 Europe Electric의 모든 승용차 판매를위한 목표를 언급했습니다. 미국에서는 같은 기간 내에“BEV 승용차 및 유명 트럭 판매의 50 %”를 원합니다.
Stellantis의 구매 및 공급망 디렉터 인 Maksim Pikat은 다음과 같이 말했습니다 :“신뢰할 수있는 원료 및 배터리 공급원은 Stellantis EV 배터리 제조를위한 가치 사슬을 강화할 것입니다.”
Stellantis의 전기 자동차 계획은 Elon Musk의 Tesla 및 Volkswagen, Ford 및 General Motors와 경쟁했습니다.
국제 에너지 기관에 따르면, 전기 자동차 판매는 올해 기록 수준에 도달 할 것입니다. 산업 확장 및 기타 요인은 전기 자동차에 중요한 배터리 용품과 관련하여 어려움을 겪고 있습니다.
“전염병시 전기 자동차 판매가 급격히 증가하면 배터리 공급망의 탄력성을 테스트했으며 우크라이나에서의 러시아 전쟁은 문제를 악화시켰다”고 IEA는 지적했다.
보고서는“2022 년 5 월 리튬 가격은 2021 년 초보다 7 배 이상 높았다”고 말했다. "주요 동인은 전례없는 배터리 수요와 새로운 용량에 대한 구조 투자 부족입니다."
디스토피아 환상이되면 백악관 연구 의제에서 지구를 식히기 위해 햇빛을 조작하는 것이 높습니다.
4 월에 Volvo Cars의 CEO 겸 사장은 배터리 부족이 그의 업계의 주요 문제가 될 것이라고 CNBC에 회사가 시장에서 발판을 마련하는 데 투자했다고 말했다.
Jim Rowan은 CNBC의 Squawk Box Europe에“우리는 최근에 Northvolt에 상당한 투자를했기 때문에 앞으로 나아갈 때 자체 배터리 공급을 제어 할 수있었습니다.
Rowan은“배터리 공급은 향후 몇 년간 부족한 문제 중 하나가 될 것이라고 생각합니다.
"이것은 우리가 Northvolt에 많은 투자를하는 이유 중 하나이므로 공급을 통제 할뿐만 아니라 자체 배터리 화학 및 제조 시설을 개발하기 시작할 수 있습니다."
월요일, Mobilize Groupe Renault 브랜드는 유럽 시장에서 전기 자동차를위한 초고속 충전 네트워크를 시작할 계획을 발표했습니다. 2024 년 중반까지 빠른 충전을 동원하는 것은 유럽에 200 개의 현장을 가질 것이며“모든 전기 자동차에 개방 될 것”이라고 알려져 있습니다.
적절한 충전 옵션을 개발하는 것은 범위 불안에 대한 어려운 인식과 관련하여 결정적인 것으로 보인다. 전기 자동차는 전력을 잃지 않고 장거리 여행을 할 수 없다는 생각을 의미하는 용어이다.
Mobilize에 따르면, 유럽 네트워크는 운전자가 하루 24 시간 일주일에 7 일 차량을 충전 할 수있게 해줍니다. "대부분의 스테이션은 고속도로 나 고속도로 출구에서 5 분 미만의 Renault 대리점에있을 것"이라고 덧붙였다.
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